به گزارش فبنا، "استراتژی رشد سبز" که صنایع هیدروژن و خودرو را هدف می گیرد، یک برنامه عملیاتی برای تحقق وعده اعلام شده در اکتبر از سوی یوشیهیده سوگا، نخست وزیر ژاپن برای حذف آلایندگی کربن تا اواسط قرن جاری است.

سوگا برای کمک به احیای اقتصاد آسیب دیده از شیوع همه گیری ویروس کرونا و همسو کردن ژاپن با اتحادیه اروپا، چین و سایر اقتصادهایی که اهداف بلندپروازانه ای در کاهش آلایندگیها تعیین کرده اند، سرمایه گذاری سبز را یک اولویت اصلی تعیین کرده است.

یوکاری تاکامورا، استاد دانشگاه توکیو در این باره گفت: دولت اهداف بلندپروازانه ای برای دستیابی به جامعه کربن خنثی در سال 2050 تعیین کرده است. روشن کردن اهداف و جهت سیاست در استراتژی رشد سبز، مشوقهایی را برای شرکتها به منظور سرمایه گذاری در فناوری آینده فراهم می کند.

دولت مشوقهای مالیاتی و سایر حمایتهای مالی را برای شرکتها عرضه خواهد کرد و 90 تریلیون ین (870 میلیارد دلار) رشد اقتصادی بیشتر بواسطه سرمایه گذاری سبز و فروش تا سال 2030 و 190 تریلیون ین (1.8 تریلیون دلار) را تا سال 2050 هدف گرفته است.

صندوق سبز دو تریلیون ینی از سرمایه گذاری شرکتها در فناوری سبز حمایت خواهد کرد.

این طرح بدنبال جایگزین کردن خودروهای برقی شامل خودروهای هیبریدی و پیل سوختی به جای خودروهای بنزینی تا اواسط دهه 2030 است.

برای تسریع گسترش خودروهای برقی، دولت نصف شدن هزینه باطریهای خودرو به 10 هزار ین یا کمتر به ازای هر کیلوات ساعت تا سال 2030 را هدف می گیرد و قصد دارد در حوزه هایی مانند تولید نیرو و حمل و نقل، مصرف هیدروژن را به سه میلیون تن تا سال 2030 و حدود 20 میلیون تن تا سال 2050 در مقایسه با 200 تن در سال 2017 افزایش دهد.

این استراتژی 14 صنعت مانند بادی فراساحلی و سوخت آمونیاک را شناسایی کرده و نصب 45 گیگاوات نیروی بادی فراساحلی تا سال 2040 را هدف گرفته است.

بر اساس گزارش رویترز، ژاپن همچنین قصد دارد تا حد ممکن از انرژی تجدیدپذیر تا سال 2050 استفاده کند که عمدتا بواسطه نیروگاههای بادی فراساحلی خواهد بود و منابع انرژی تجدیدپذیر 50 تا 60 درصد از نیروی این کشور تا سال 2050 را تامین خواهد کرد که بالاتر از پایین 20 درصد فعلی است و همزمان وابستگی به نیروی هسته ای را کاهش می دهد.